Projekti 2006

Masin ikuisuusprojekti Yamaha YZF1000R

Motto: Jos teho on laskenut vähemmän kuin 10% vakiosta niin viritys on onnistunut.
Motto2: Siinä vaiheessa kun tuntuu että moottoripyöräsi on valmis, voit myydä sen pois.
Totuus: Vielä vähän tuosta... Ei kannata, laita Dremel pois ja kansi takas piiloon. Huomenna on parempi päivä.
Totuus2: Kova ääni ei aina ole tehoa.

10-Mar-06
No niin kevät alkaa puskemaan päälle kovalla vaihdilla ja nyt kun selkäkin on saatu huippu kuntoon niin voipi taas jatkaa projektin parissa. Tuossa keittiön pöydällä kansi makoilee ja vastaan ottaa hellää hoitoa Dremilin muodossa. Kanavia ei hirveesti muokata vaan paremminkin vain siistitään ja kaikki sovitetaan saumattomasti toisiinsa.

Eli imukurkut ja alkukäyrien lähdöt siten ettei mitään kynnyksiä ole matkalla... Lohko on jo ollut porattavana ja 1040cc männät löysivät tiensä sylinteriryhmään. Kun kone purettiin ja tarkistettiin huomattiin että liki 80tkm ajettu kone oli vielä ihan tikissään laakeroinnin ja kytkimen sekä vaihteiston osalta. Ainut mikä kaipasi huomiota oli tuo sylinteri osio.
Putkisto tullaan teettämään mittojen mukaan 4-1 kisaputken mitoituksella.
Toinen polttoaine tankki löytyi Lappeenrannasta ja sitä tullaan muokkaamaan siten että ilmaboxille saadaan tilavuutta lisää noin 5 litraa ja ilman otto muokataan tulevaksi suoraan keulasta ja filtterinä tullaan käyttämään Hondan paneli mallista jolloin imuputkien liitos on helpompi tehdä (ihan kuin tässä projektissa olisi jotain helppoa).
Pitää porista tuon webbimaestron kanssa josko tänne saisi kivuttomasti kuvia kannesta ja sitten myöhemmin moposta muutosten kourissa...

11-Mar-06
No ei sitten vielä ole kuvia ilmestynyt, mutta niitä on kyllä koneella tallessa.
Vielä viimeistely kanaviin ja sitten pääsee hiomaan ventiileitä tiiviiksi.
Koneen tiiviste sarjakin saapui, mutta valitettavasti väärä. Oli sitten Nakkilan pojat päättäneet että mulla on 98-01 R1 ... Ihan pikkasen olivat väärässä. Onneksi se tilattiin silleen ajoissa että moiset viivästykset noiden osalta ei vaikuta koneen kasaukseen.
Hommat alkavat nyt todella vyörymään eteenpäin.

12-Mar-06
Eli homma etenee ja kusee... Pakoventiilit menee tilaukseen, vanhoista ei saa tehtyä kunnollisia ja vielä tiiviitä. Ei ole järkeä laittaa huonoja ventiileitä paikalleen jos meinaa koneen muuten tehdä kunnolla... Varsinkin jos puristukset nostetaan lähelle 13 niin vuotavat ventiilit on viimeisiä mitä haluan koneeseen.
Jahka kone saadaan nippuun niin sitten päästään suunittelemaan valojen telinettä ja ilmaboxia sekä tankin muokkausta.

13-Mar-06
No niin, ventiilit tilattu ja tänään vakio putki matkahuoltoon ja kohti Lappeenrantaa. Työtkin on aloitettu joten ei enään keskellä päivää remonttia (harmi). Noin 6 viikkoa aikaa saada kaikki tehtyä ja eihän sitä tule tehtyä ellei ole kunnolla kiire. Kasaus ajasta vie vielä pois pääsiäisen reissu ja ilmeisesti pari kolme päivää auton laittoa. Eli kun tekee itselleen kunnon kiireen niin asioita alkaa tapahtumaan oikein todella.
Eli lisää tietoa liittyen pakoventiileihin. Ne lähtee koneistukseen samantien kun tulevat Ouluun. Tehdään nyt kerralla kunnolla tuo asia.

14-Mar-06
No hoplaa. Ventiilit siis menevät pakopuolelta koneistukseen jotta niistä saadaan oikeasti tiiviit. Imupuoli sähelletään täällä kotosalla. Taas tänään juttelin putkentekijän kanssa ja hänellä olikin hienon mallinen kollectori josta ottaa mitat ja sovittaa se Jammun putkeen. Oikein race mallinen...
No asialliselta näytti ja kartiot oli kohdallaan. Kuitu värkäämiselle sain neuvoteltua paikan jossa saa ihan rauhassa pölyttää ja haista hartsille. Lisää illalla tai huomenna.

16-Mar-06
No niin eipä sitten tullut eilen kirjoiteltua, mutta tulipa tuon yhteistyö kumppanin logo ja linkki laitettua etusivulle. Tänään taas porisin viisaampien kanssa ja ilmaboxiin pitää laittaa sisälle (siis siihen alumiiniseen) jotain joka vaimentaa värähtelyjä (kaikuja) jotka sotkevat virtauksia (täysin hebreaa mulle ;) ). Samalla alkoi mieleen tulemaan korvien kautta tietoa siitä että puristusten ollessa noin korkeat alkaa detonointia syntymään helposti, varsinkin kun tuntuu ennakot olevan kohtuu kovat jo vakiona. Joten vesiruiskua siihen pitäis alkaa suunittelemaan... No katsotaan jos alkaa tulemaan ongelmaksi niin sitten... Kunhan ei vedättele liian suurilla vaihteilla kierroksiin nähden niin ei tuon pitäisi olla ongelmana.
Venttiilit ei sitten tulleet toimittajalta suoraan, kun ei ollut hyllyssä, vaan meni oikein tilaukseen... Saas nähdä miten pitkään kestää tilata maailmalta 8 pakoventiiliä. Onneksi imuventiilit on niin hyvät ettei niitä tarvia uusia, vain kevyt hionta ja hyvät tulee. Putkistokin alkaa kuulemma tällä viikolla syntymään taikurin käsissä ja luottavaisia sen suhteen ollaan. Kesällä sitten nähdään mitä tuli.
Tiivisteitäkin odotellaan jos sitten pääsisi kasaamaan alakertaa jo valmiiksi nippuun. Mietin josko koneen nostaisi runkoon kiinni ja jäisi odottamaan niitä kirottuja ventiileitä, saahan sen kannen paikalleen vaikka kone olisi jo rungossa... Vaikeampaa tietysti kun vielä pitää kahteen kertaan tehdä sekin (pitää varmistaa kaikkien temppujen jäliltä ettei ventiilit kilkkaa mäntiin).
Kuituhommiin alan jo aiemmin ja lamppujen telinettä pitää alkaa suunittelemaan jo aiemmin... Äsken tuli vielä viestiä ventiileistä .... Jotta ei mitään tietoa milloin saa...

17-Mar-06
Taas olisi yksi päivä takana. OuluMC:n messuilla Spare Wheelin osastolle tavaraa rahtaamassa koko illan oltu ja huomenna aamulla takas sinne katsomaan mitä pitää vielä pystyttää. Kun messut aukeavat niin kamera kädessä kuljetaan koitetaan ikuistaa kaikki hieno ja kaunis ja kiinostava. Ventiilien osalta päädyimme ratkaisuun jossa vanhoista koitetaan tehdä hiomalla hyvät. Eli viedään koneistukseen sitten kun imut on hiottu kotikeinoin. Tiivisteitä ei ollut vieläkään tullut joten odottavan aika alkaa kohta olemaan pitkä. Viikonloppu menee kuitenkin säätäessä ihan muiden aiheiden parissa. Tässä ei voi muuta kuin istuskella olohuoneen nurkassa ja kirjotella nettiin ja katsella kolmea tyttöä jotka sohvalla telkkaria katsovat... No oikeistaan yksi niistä katsoo telkkaria ja kaksi nuokkuvat... Ne karvaisemmat nuokkuvat. Väsyttää itseäkin melkoisesti... Ensin päivä päivä konttorilla ja sitten vielä raijaamaan liikkeen kamoja... Eikö ihmisellä ole muuta elämää.
Over and out... Rajakylä hiljenee tältä illalta

20-Mar-06
Taas päiviä takana ja hommat seisoo. Tietoa tiivisteistä ei vaan kuulu ja vasta viikon päästä saadaan pakoventiilit työstettäviksi. Imuventiilit pitäis aloittaa, mutta kun laiskuus ja flunssa meinaa vaivata. Tällä viikolla raahaan kuituhommat toiselle pajalle jossa sitten päästään oikein kunnolla töihin. Mutek Oulusta tarjoaa tilat ja tarvikkeet sopivalla korvauksella käyttöön.

22-Mar-06
No niin tiivisteet saapuivat ja huomenna päästään aloittamaan alakerran kasaamista. Tarkkana saa olla että kaikki O-renkaat tulee oikeaan paikkaan. Pakoaukon tiivisteet pitää tilata suuremmat koska pakoaukko kun sovitettiin uudelle alkukäyrän lähdölle niin origineelit olis auttamattomasti liian pienet.
Kollectorikin alkoi muodostumaan. Näyttää hyvältä työn jälki.

Ja toisesta suunnasta. Kaunista sanon minä.

24-Mar-06
Eli putkea syntyy. Hyvä niin koska koneen kanssa ollut hieman hiljaisempaa. Huomenna lisää sitä. Eikös ole kaunista käsityötä. Arvostus nousee koko ajan kun tuota katselee.

Tässä vielä toisesta suunnasta.

27-Mar-06
Termos taas ystäväni.
Ventiileitä hiottu kiivaasti ja 1-3 imut tehty valmiiksi. Pakoventiilit saa hiottua (suuri huokaus) ja nyt pitäisi kone raahata kotia kasausta varten. Eli pannaan konetta nippuun siten ettei tarvitse kuin momenttiin vedellä sitten alakerta pajalla... Tai sitten otan sen momenttiavaimen sieltä ja vetelen kotosalla momenttiin... Käyrästö olisi valmiina sovitus asennusta varten ja vaimentimen laipat tule varmaan samasta paikasta kuin alku osakin. Ratamallin vaimennin tulee olemaan sellainen suora läpihuuto juttu eli 2,5" ränni läpi noin 80mm kuorella (ei paljoa vaimennus villaa mahdu). Kaupunki vaimennin tulee olemaan samanlaisella putkella, mutta sinne tehdään 2-3 supiste kohtaa jolla koitetaan saada ääniä kuriin.
Pari katkennutta pulttia pitää poistaa ja huomisen jälkeen pääsee kasaamaan kantta ja säätämään ventiileitä.
Nyt takas konttorityön pariin (harmi kun ne haittaa harrastusta näin paljon).
Tässä vielä kolme linkkiä kuviin valmiista käyrästöstä
Käyrästö
Käyrästö2
Käyrästö3
Vaimentajan osia

30-Mar-06
On se suuri luojan lykky ettei selät ole molemilla yhtä aikaa rikki. Minulla alkaa selkä olemaan parempi kuin uusi ja Hennalla selkä sitten paukahti. No projektin osalta sen verta että konetta on alettu kasaamaan kotosalla. Lohkot on nipussa, momentti avaimen kipasen liikkeeltä tässä joku päivä ja vetelen kampuran pultit tiukalle. Koitan sovitella samalle keikalle kannen koe istutuksen jotta näen josko tilaa jää riittävästi männän reunoihin jotta sen 0.2mm tiivisteen voi jättää pois sieltä sylinterilohkon alta ja sen yhden liuskan kannentiivisteestä. Sylinterit on ainakin ihan eri tiukkuudessa kuin ennen remonttia. Männät meni nikottelematta pyttyihin ja kun niputetaan pidemmälle niin tiputan sylinterit hollille ja ujutan ne veivit ja männäntapit paikalleen. Tulipa mieleeni eilisen illan tapahtumista. Älä... toistan älä ikinä aloita mitään koneeseen liittyvää tekemistä väsyneenä... Voipi olla että aamulla törröttää vasara lohkon kupeessa ja on hirveä krapula. Mulla nyt onneksi meni ne vaihteiston himmelit paikalleen pienen taistelun jälkeen ja saatoin laittaa vasaran takaisin piiloon... Lähellä kyllä oli ettei lohkoon tullut uutta öljyaukkoa. Pari kertaa piti ottaa auki koko systeemi ja pyöritellä uudelleen ja uudelleen. Oikeistaan ahistaminen alkoi jo sen startin ja laturin välittäjien kanssa, perseestä nekin meinasivat olla.
Edelleen suuri kiitos Hennalle joka taas eilisen jaksoi kuunnella minun tiuskimista ja jaksoi tulla auttamaan sen laatikko harmin kanssa.

02-Apr-06
No niin, hiplailtu taas mopon osia. Kannen saa laittaa pesun jälkeen nippuun (pitää hakea ventiili puristin). Sitten alkaa hirveä ventiilin välysten tarkistus. Taasen harrastusta haittaa päivätyö joka velvoittaa poistumaan paikkakunnalta. Köpikseen matkani vie huomis iltana ja tiistai pitäisi kiivaasti tehdä töitä palavereiden merkeissä. No ainakin se suurin huoli eli saako ventiileistä OK kamaa on nyt takana päin. Kaikista tuli siistit ja tiiviin oloiset. Prototyyppi perä hajosi ja nyt sitten koitetaan ottaa vakiosta muotti ja siitä voi sitten varioida tarpeen mukaan jotain kivaa. Ensin pannaan kuitenkin vakion oloinen perä paikalleen, kuitenkin kuituinen versio. Värikin on päätetty eli tummaharmaa ja musta himmeällä lakalla päälystettynä...Rajakylä kiittää ja hiljenee.

05-Apr-06
Moips taas. Tänään pitäis mennä ottamaan pois pari huonosti avautunutta pulttia. Eli välikannen kaksi pulttia napsahti avatessa poikki ja ne pitäis poistaa ennen kannen pesua ja kasaamista. Tekevälle sattuu ja tapahtuu ei siinä mitään.
Sitten jos hakis muutaman uuden pultin ja ruuvin niin pääsisi taas eteenpäin rojektin kanssa. Kuumeisesti myös odotellaan että putkisto rantautuu Ouluun (laipat vielä tulollaan).
Autokin pitäisi vaihtaa ja sekin söy parit rakentelu päivät pois, mutta kun taas ajattelee pidemmässä juoksussa niin ei haittaa. Hyvä vaan että saadaan diesel auto ratakeikoille.
Jaa-a, ei sitten kaikki mene putkeen vieläkään. Pultteja ei päässyt irroittamaan ja kun vielä otin pajalta mukaan väärän kokoisen hylsyn niin ei tuota alakertaakaan saanut momenttiinsa. Autokin meni tarkistukseen ja mahdollisesti korjuuseen (vesipumppu).
No kansi on pesty.

09-Apr-06
Hoplaa, konetta kasattu taas ahkerasti. Öljypohjan alla romut paikallaan, sylinteriryhmä paikallaan, kytkinkello paikallaan ja se sylinteriryhmän alle tuleva shimmi tiivistelevy on jätetty pois ja korvattu tiivistesilikoonilla. Ei pitäisi vuotaa, mutta lopullinen varmuus saadaan vasta kun kone on käynnissä. Kansi on seuraava kasauksen kohde, välikansi paikalleen ja ventiilit paikalleen. Sitten venttiilin välysten säätöä ja kansi koneeseen kiinni ja koe pyöritykset. Ja pitää muistaa laittaa ne muovailuvahat niihin männän päihin jotta näkee miten paljon jää tilaa ventiilin ja männän väliin. Samoin pitää tarkistaa männän reunan ja kannen väli.
Paljon on vielä tehtävää, mutta valoisammalta näyttää. Runko pitäisi hakea kotiin vielä ennen pääsiäistä jotta pääsee koneen nostamaan kiinni ilman suurempia kuljetuksia.

Kun kone on kiinni onkin edessä ehkä vaikeimmat osat. Lamppujen teline ja katteiden teko. Onneksi kate hommaan on avuksi tulossa ammattilainen kuituhommissa. Lamppujen telineessä auttaa toinnen ammattilainen jonka käsittelyssä on ollut eräs todella hieno Intruder, mies tekee vaikka naisen alumiinista ja pellistä. Niin joo se tankki vielä... No se on varmaan se pienin ongelma. Ilmaboxi on sitten vain sovitus ja hiomis juttuja. Korkeampi reunus tehdään kuidusta laminoimalla.

16-Apr-06
No niin pääsiäis reissu tehty ja uudella innolla projektin kimppuun. Putkisto näyttää vielä paremmalta luonnossa, voitte varmaan arvata mitä tehtiin ekana kun kotiin päästiin ja kamat saatiin purettua... Putkistoa sovittamaan kanteen ja sen jälkeen esi koontaa harrastamaan... Hieno on ja voipi olla että se "pieni" vaimennin riittää sellaisenaan myös katukäyttöön. Nyt lepoa tämä ilta ja huomenna rojektia eteenpäin.

18-Apr-06
Terveisiä täältä Rajakylästä.
Putkien lähdöt on sovitettu kanteen.

Välikansi paikallaan ja ventiilit asennettu.


Kuten Jammun koneista tietävät huomaavat niin meinasi tuossakin vaiheessa unohtua jotain osia pois ratkaisevista paikoista. Noita stanan öljy putkia tulee sitten joka väliin, myös tuonne välikannen ja kannen välikköön...
Nokat ruuvailin paikalleen ja huomenna välysten ihmettelyä. Huomenna pitäisi hakea runko ja muut kilkkeet kotia. Toivottavasti on hieman parempi keli kuin tänään. Ei paljoa mopoja näkynyt iltasella kaupungissa. Räntää ja räpäskää satoi ihan tosissaan. Siinä kun kasailin työkaluja esille kannen koontaa varten huomasin tutun näköisen pussukan ja sen sisällä tutun näköisiä osia... eikös niiden pitänyt olla siellä sylinteriryhmän alla... hmmm ei kun nostamaan sylinteriryhmää sen verta että saa ne stanan öljy suuttimet (jotka sumuttavat öljyä mäntien alapuolelle) sinne omille paikoilleen... Oli ne mielessä silloin kun kasailin kampuran paikalleen, mutta pääsivät unohtumaan sitten kaikessa tohinassa.

21-Apr-06

No niin. Kone alkaa olemaan nipussa. Huomenna kone runkoon kiinni ja vesipumppu, startti, laturi kiinni. Sähköissä ei pitäisi olla mitään erikoista koska muutoksia sille sektorille ei ole vielä tehty. Ongelmia meinasi olla nokkien ajoituksien kanssa ja kytkimen kanssa, mutta kiroilua rauhoittumista taas kiroilua ja rauhoittumista sekä hieman manuskan lukemista niin alkoi homma sujumaan. Purin nokat pois ja vetelin kannen momenttiin (sen voi tehdä myös silloin kun nokat on kiinni) ja kokeilin uudestaan nokkien ajoitusta. Ennen tuota kannen kiristystä ei jakoa saanut millään kohdalleen ja kone meni hirveän jäykäksi pyöritellä. Kannen kiristyksen jälkeen luin korjaamomanuskaa ja siinähän sanottiin selvästi lontoon murteella miten nokat saan paikalleen ilman kiroilua yhtenäisellä nokkaketjulla (liitettävällä ketjulla homma olis ollut todella helppo). Eli pakonokka ensin paikalleen (ketjua kiristäen etureunasta). Sitten imunokka paikalleen ja vasta sitten kiristelemään nokkapukkeja. Keskimmäiset nokkapukit ensin paikalleen ja ristiin kiristämällä pako ja imupuolta. Tällä keinolla saadaan nokka-akselit painumaan tasaisesti alas ja ketju pysyy silti kireällä. Kytkimen kanssa oli ihmettelyä kun ei millään alkanut pitämään... No pientä uudelleen asennusta ja sain kytkimen toimimaan normaalisti. Nyt vaan odotellaan huomista ja sitä hetkeä että kone istuu takaisin rungossa. Huomenna pääsee jo sovittelemaan putkistoa paikalleen ja merkaamaan jousikiinikkeiden paikat sekä sen kollektorin jälkeisen runkokiinikkeen paikan. Tuntuupa taas hyvältä kun hommat etenee... Taidan palkata itseni lasillisella...

23-Apr-06
No nyt olis kone rungossa ja tilanne ei näytä enään niin pahalta.

Sähkötkin sai laitettua ja jokainen liitin jotka pystyi kytkemään löysivät oman kumppaninsa. Kaasaritkin on paikallaan.

Putkisto ei sitten sattunutkaan paikalleen... Ei tullut mulle mieleen ja eikä tullut mieleen tekijällekkään yksi pieni asia. Originaalissa reunimmaiset primääri putket ovat ylempänä kollektorissa kuin keskimmäiset. Syy siihen on öljypohjan muoto. Nyt sitten kun jigi oli tehty reunimmaisten putkien mukaan niin eipä se mahdukkaan sinne koneen alle, tai siis mahtuu, mutta primäärit ei yletä toisiinsa. No huomenna hakemaan putkea lisää ja leiskuliimalla kiinni pienet jatkot.
Ilmaboxikin aiheuttaa päänvaivaa. Kaasuvaijerit on pahasti edessä ja se vaatii toimenpiteitä boxin pohjaan.

Periksi ei silti anneta tuon ongelman edessä. Tehdään mitä voidaan ja loput sitten kesällä.

24-Apr-06
Hip huraa. Kone pyöri ekaa kertaa muuten kuin käsin pyörittämällä. Startilla pyörittelin tänään ja sehän kuulosti kuin startilla olis pyörittänyt. Iltasella hieman putkitöitä ja huomenna voisi sitten hilpaista vaikka koneen käyntiin...

25-Apr-06
No niin leiskuliima leimunnut, mutta kone ei vaan ole ollut vielä käynnissä. Huomenna olis tarkoitus jyräyttää käyntiin ja vielä ilman vaimenninta. Saapahan naapurit jotain puhumista. Eilen ja tänään putkea laitettu, mutta ei ihan nopsaa hommaa ole. Tänään kävin laittelemassa katehommia ja huomenna tarkoitus leipasta muotit ala ja yläkatteesta. Torstaina sitten leipasis ne kuitukatteet. Naama punoittaa hitsaamisesta, kun ei iltaisi meinaa tuo automaatti maski oikein toimia ja ilman maskia kun heppailin jousikorvakkeet niin naamakin sai osansa. Avokas on taas tukenut ja ymmärtänyt pitkiä iltoja ja päiviä pajoilla. Toivottavasti jaksaa vielä muutaman päivän ja illan. Perjantaista eteenpäin mopo on vakuutuksissa ja katsellaan josko pääsisi ekat kilsat kokeilemaan silloin (aivan turhia unelmia).
Koitan ottaa kuvia huomenna putkesta.. siis siitä taideteoksesta jonka sitten pilasin varmaankin "hienolla" nousuputkella... Jospa saisin sen vielä pelastettua...

26-Apr-06
Jaapa jaa, ei sitten akussa riittänyt virta käynnistykseen. Yritti kyllä, mutta ei ihan jaksanut lähteä. Hieman harmittaa, mutta eipä auta mikään. Nyt akku on lautauksessa ja ilmeisesti illalla jyrähtää, jos uskallan jyräyttää ilman vaimenninta (voi naapurisopu kärsiä).
Tässäpä muutana kuva mitä tänään napsin. Hieman muokkausta ja sovitusta pitää tehdä joillekkin kohdille.

Lissää

ja vielä

Vielä yksi

No nyt on sitten hiontapöly lennellyt ympäriinsä ja osa kate paloista pohjustus valmiina. Näyttää siltä että saa tehdä koko viikonlopun töitä jotta maanantaina pääsee uusilla vaatteilla liikenteeseen.

27-Apr-06
Hi all... Taas on hionta pöly lennellyt ympäriinsä ja konekkin on ollut käynnissä. Aivan käsittämättömän kauhea mekkala ilman vaimenninta. Vaikeasti lähti käyntiin ja kun ei kauaa viitsinyt käyttää niin akku oli sitten sippi taas. No laturit on keksitty ja niitä kannattaa käyttää. Ilmeisesti puristusten nosto onnistui koska startti kuluttaa oikein kunnolla akkua. Muotti hommia tehtiin kiivaasti kuitupajalla ja huomenna pitäis olla maailman parhaat muotit valmiina. Pienet ohjain putket pitää värkätä lampuille ja tehdä hieman suoraa levyä sekä jotain pieniä osia. Lampputeline materiaalit haetaan huomenissa ja väkästellään kasaan sitten lauantain ja sunnuntai aamun aikana. Maalaus tehdään sunnuntaina kun katepalat on sovitettu paikalleen. Komiat niistä tulee, kun pintaan ruiskutetaan kaunis puolihimmeä musta.

28-Apr-06
Muotit alkais olemaan valmiit. Joitakin korjauksia tehty tänään jotka sitten ovat valmiita huomenna aamulla. Muotit irti ja reunat siisteiksi ja pikavahaus. Huomenna leivotaan katepalat se on varmaa ja lamppu teline valmistuu sekin on varmaa. Onhan tässä vielä aikaa vaikka kuinka paljon... Eikös...

30-Apr-06
No niin vappu tuli ja mopo edelleen liikkumattomana pihassa. Muotit tehty ja alakate valmiina maalaukseen, mutta muuten sit hommat kusikin. No parempi tehdä ajan kanssa kuin hätäilemällä. Saapahan nyt tehtyä kaikki hommat kunnolla. Katteista tulee kevyemmät kuin originaaleista muovisista ja lamput ovat kevyemmät kuin vakiot joten jotain painon säästöä luvassa. Vaimentajan kuoren kanssa tappelin tänään aamusti kun vielä oli pientä pääkipua jäljellä. Muuten putkisto istuu mopoon passelisti vain tuo vaimentaja ahdistaa. Henna on ollut loistavana tukena näinä vaikeina hetkinä, kun mopoa ei ole saatu valmiiksi.
Tässäpä muutamia kuvia joita kamerasta sattui löytymään.

01-May-06

Taas yksi päivä pulkassa. Mopoa hieman taas kynsitty kasaan ja kuituosia tehty. Huomenna pitäis kaksi kuitu osaa liittää toisiinsa ja ottaa uudesta etukatteesta pieni kopion palanen, jotta saadaan tehtyä ilmaputkille hyvät sovitukset. Mutekin Pasi suunitteli lamppujen telinettä samalla kun vaihteli Opeliksiin jarruja. Etukatteeseen pitää tehdä myös ne pienet lipareet jotka ovat lähinnä johtojen ja letkujen suojana. Eli vielä kaksi päivää kuituhommia ja sitten pitäis olla kaikki osat maalaus valmiina. Varmaan keskiviikkona mopo hallille jotta osien sovittaminen on helpompaa...

02-May-06
Moi taas rakkaat kuulijat. Etukate on irroitettu muotista ja pikku korjaus pitä tehdä kun geelimaalipinta kärsi irroituksessa (ei ollut kastunut kunnolla laminointi vaiheessa). Huomenna pitäis viedä mopo tallille jotta päästään käyttelemään konetta paremmin ja saadaan aloitettua osien sovitustyö. Kiinikkeitä pitää tehdä lähes joka katepaloihin, koska emme alkaneet tekemään hankalia syvennyksiä muotteihin. Eli suuret reijät ja alumiini (tai pelti) kiinikkeet joihin sitten passelit ruuvin reijät. Nyt iltateelle ja nukkumaan.

03-May-06
Hoplaa taas kaikki fanit :) Taas ilta kynsitty mopon osia ja jotain saatu aikaiseksikin. Etukate reunat hiottuna

Pari jäykistettä ja samalla näkösuojat johdoille ja syylärin korkille tekeentyy noihin muotteihin (tai siis noista tulee muotit)

04-May-06
Aamulla varhain liikkuu omituisia höpöttäjiä kylillä. Mutisevat jotain venyneestä aikataulusta ja keskeneräisestä moposta... Ihmeellisiä hiihtäjiä. No aamulla menin seiskan jälkeen pajalle kynsimään mopoa ja sainhan sentään jotain aikaiseksi. Yläkatetta mallinettiin paikalleen ja lamppujen todellinen paikka hahmottui. Käytämme törkeästi hyväksi originellia etukatteen kiinikettä ja siitä kevyesti muokkaamalla saamme tehtyä uusille lampuille, ilmatorville ja mittaristolle telineen, johon sitten saa etukatteen alareunasta kiinni. Tänään kävin hakemassa lisää sitä hassun_olon tekevää liimaa (hartsia) Bilhelvetistä (isojen poikien tiimari). Nyt pitäis kotosalla tehdä hieman vahaus hommia noille sivukatteille... Vanhat kuituiset joutaa vaikka grilli pelleiksi tai johonkin vaikka tilataiteeksi.

05-May-06
Pahin pelko toteutui... Kone kävi tänään taas hetken, nokka ketju rohisi melkoisesti ja sitten kone pysähtyi... Se vain pysähtyi. Vaihde päälle ja kokeilu ... Pyörähtää hieman takaisin päin ja kun kokeilee niin pyörähtää hieman eteenpäin, mutta jumissa on muuten. En vielä ehtinyt vitutukseltani sitä purkamaan paljoa, mutta toivottavasti ketju syltännyt tai jako hypännyt ja kun tyhjäkäynniltä pysähtyy niin ei välttämättä ole rikkonut mitään sen enempää... Tekee vain tiukkaa saada kuntoon ensi perjantaiksi Kemoran päivää varten. Ja sellanen juttu että jos joku alkaa jotain herkistelemään projektin venymisestä niin kuittaan rengasavaimella ottaan heti.
Niin siinä sitten kävi, jotta 2 ventiiliä ja yksi mäntä menee uusiksi. Siis noi silleen alkuunsa. Tilausajat kun noille osille on mitä on niin josko vaikka kesäkuussa pääsisi ajelemaan. 2 ratakeikkaa menee ihan varmasti noin autoillessa paikalle ja katsellessa kun muut ajelee. Ei ikinä arvaa miten paljon ihmislasta voi vituttaa.

06-May-06
Ei vieläkään helpottanut vitutus kokonaan pois. Lieventynyt hieman, kun alkanut pohtimaan mitä olis käynyt Kemoran pääsuoran päässä 4 vaihteella 11000 kierroksella. Mies olis jatkanut tangentin suuntaan ja koko mopo aivan paskana. Toiseksi ei tarvitse hätäillä lamppujen ja katteiden suhteen, saa tehdä ihan rauhassa. Vaimennintakin saa hiplata ihan rauhassa ja tehdä siihen vaikka dB killerin katukäyttöä varten. Olen miettinyt mielessäni jotta tällä pitää olla joku korkeampi tarkoitus. Ei muuten voi näin paljon vaikeuksia tulla tälle projektille.
No kun osat saapuvat Ouluun niin aloitamme alusta koneen kasauksen, tällä kertaa teemme kaiken kolmeen kertaan tarkistaen.

07-May-06
Kansi otettu kokonaan irti ja onhan se stanan pakoventiili tehnyt siihenkin tuhoa... Kaikki seetit ja kaikki ventiilit kakkospytystä uusiksi... Ilmeisesti halkeamaa ei kannessa ole, mutta se saadaan varmistettua vasta sitten kun venttiilit on irroitettu ja jäljet tasoitettu...
En tiedä miten saisin V-käyrän laskemaan alemmas.. Ei edes viuna maistunut viikonloppuna vaikka oikein yritin.

08-May-06
Tänään hakemaan ventiilipuristin lainaan ja kaikki venat irti ja tarkistukseen. Toivottavasti ei tarvii kovinkaan monta vaihtaa koska eivät ihan ilmaisia ole. Koitan otella kuvia tuhosta tänään ja laitella tänne internautin maailmaan ihailtavaksi... Joihinkin osien kyselyihin on tullut vastauksia, mutta ei oikein ole vielä sytyttänyt vaihtaa koko kantta, koska tuohon on tehty niin paljon töitä. Koitetaan nyt saada tuo rikkoutunut ehjättyä.

09-May-06
Meinasi eilen loppua usko vanhan korjaamiseen, kun kaikki pakoventiilit on saaneet vaihto tuomion. Kaikissa pieni vääntymä. Imuventiilit oli suoria (tottakai koska ovat halpoja). Olin jo tilaamassa Saksasta uudenkäytetyn kannen, kunnes sain viestiä Ameriikan Yhdysvalloista ystävältäni (ei mulla mitää ystäviä ole, vain naamatuttuja) jotta hän voi auttaa saamaan kohtuulisella hinnalla uudet pakoventiilit Usasta... Hinta on reilusti alle puolet Suomen hinnoista. Nyt vaan odotellaan että kamat saapuvat kotiin ja saa viedä kannen koneistamoon seetien uusimista varten... 5 kipaletta pitäis työstää uusiksi.
Tänään hiplaamaan kuituosia jotta ne kaikki on valmiita kun kone saadaan nippuun.
Kuituja hiplattu ja yhden Rykkösen etutelsareiden stefat vaihdettu. Aukkoja hieman hahmoteltiin keulaan ja samalla suuniteltiin ilma-aukkojen ja lamppujen kiinitystä. Teemme yhden mokup mallin josta sitten muotti ja saadaan siisti valmis kappale. Kappaleessa tulee olemaan lamput ja ilma-aukkojen palat yhtenä palana joka sitten on rungossa kiinni. Ilmaboxikin ehditään modaamaan tässä koneen osia odotellessa.

10-May-06
Hello hello kuulijat. Tänään taas parempi päivä noin mielen laadullisesti ja jotain saatu aikaiseksikin. Etukatteen lamppujen ja ilmanottojen reikiä sorvailtu ja mokup levyä hieman paraneltu. Persiin alusta koitettu saada siistimmäksi, koska nyt ei tule sellaista pientä sievää perää paikalleen vaan originellin mallinen. Undertaili pitää vaan saada istutettua siististi sinne ja jotain pieniä muutoksia pitää tehdä. Kiivasta askartelua pahvista ja alumiiniteipistä ja tulihan siihen jonkinlaiset samppelit. Geelimaalit vetelin pintaan ja jätin kuivahtamaan huomiseen. Henna oli käynyt sillä välin hakemassa takapihalle hienot tuolit ja pöydän sekä tulevalle köynökselle kiipeilyristikon. Koneen osia pitäisi saapua huomenna ja lisää sitten ensiviikolla. Toivottavasti ne pakoventiilit saadaan mahdollisimman pian kotia jotta kannen saa viedä koneistukseen. Arvoitus on sitten miten monta säätöpalaa pitää vaihtaa... Varmaan ainakin 11 kipaletta (8 pako ja 3 imu). Toisaalta voisi antaa koneistamon käydä läpi kaikki venat jolloin ne varmasti tulevat tiiviiksi... Njäää kyllä ne pitäviksi saa itsekkin hiomalla. Talvella mietin josko kaikki pakoventtiilit olis vaihtanut, mutta päätin sitten käyttää vanhoja ja koitin saada hiottua ne mahdollimman tiiviiksi, nyt sitten ne kaikki pitää vaihtaa... Oli se hyvä ettei mennyt uudet pakoventiilit ja uudet männät... Nyt meni vain vanhat venat ja yksi uusi mäntä.
Nyt vaan ajatuksella kasaan mopo ja sitten laadukkaita kilometrejä... Tiedossa olisi setti renkaita edullisesti ja ajattelin kokeilla miltä Racetech tuntuu... semmoset 500 kilsaa ajetut...
Odottelen vielä kuvat niistä ennen ostoa.

11-May-06
Noo nyt olis taas kuvatuksia lisää muutama. Pajalla tuli taas värkättyä kuitujen kanssa ja muotithan sieltä kaiken pölyn keskeltä jäi käteen. Myös undertailin sivuja laminoin ja launtaina sitten pitäis liimailla ne kiinni sinne aluseen. Sitten hieman shittiä ja hiomista ja muotti siitäkin. Mutta nyt ne kuvat... Varoitan nuorimpia lukijoita, jotkin kuvat saattavat järkyttää varsinkin jos olet herkkä eurojen menolle tai kovasti kiintynyt Wisecon tuotteisiin.
Ensin jotain joka ei vie yöunia

Sitten etukatteen tulevaa oloa

Tässäpä ne löytyneet muotit

Ja tässä kauhu galleria

Siis kyseessä on mäntä joka on liikkunut sylinteriputkessa noin 5 minuutin ajan

14-May-06
Taas tänään käyty pajalla. On tuo reikien tekeminen hieman hidasta puuhaa, kun molemmat ilma-aukot pitäisi saada samanlaisiksi... No tässäpä yksi kuva etukatteesta.

Tässä toinen otos.

Undertailin sivuja hiottu ja paklattu. Pitää varmaan käydä hakemassa toisen mallinen hiomalaite jotta ei noita epäkeskon papereita mene rikki niin paljon. Vaikka sellainen "hiomahiiri" voisi olla kova sana noissa ahtaissa paikoissa. Nyt niistämään pölyt pois nenästä ja suihkun kautta nukkumaan...
Ai niin mäntä ja imuventiilit olis saatu Ouluun. Pakoventiileitä vielä odotellaan. Mäntien osalta hieman mietiskelty josko niistä ventiilitaskujen kohdalta hieman hiottaisiin tavaraa pois. Ei olisi sitten kilkkaus niin lähellä uudelleen..

15-May-06
Termos taas. Kävimpä pajalla värkkäämässä katteita ja tulihan sitä etukatteeseen pleksi soviteltua kiinni (vain sovituksen tein). Persiinalusen mieletöntä paklaamista ja hiomista, taitaa siitä sittenkin tulla jotain valmista. Huomenna toivottavasti on maalaus kunnossa (alkaa riittämään tuo hiominen). Josko huomenna laminoisi sivukatteet jotta saa nekin sovitukseen.

16-May-06
Moips taas uskolliset lukijat.
Tänään käytetty työaikaa hyödyllisesti ja väkästelty vaihtovalon elektroniikka levylle kiinni ja ns. kylmätestattu että mikään ei ole oikosessa ja diodit ei lentele silmille kytkettäessä. Genukka pitää vielä raahata labraan jostain että saadaan testattua oikea toiminnallisuus. Pajalle pitäisi mennä taas taistelemaan kuidun kanssa jotta kaikki olisi valmista kun kaikki koneen osat saatu kotia. Usasta tuli mailia että tilaus prosessoitu ja osia vielä odotellaan saapuviksi (mitenhän kauan tuokin ottaa?).
Eli vielä hommat levällään, mutta toivottavasti jotain valoa tunnelin päähän löytyy pian. Jotain katteiden kiinikkeitä pitää alkaa suunittelemaan jotta ne saa kunnolla kiinni.

17-May-06
Hei taas.
Eilen sain perän alusen hiottua maalaus valmiiksi, eli siis sen peränalusen lestin josta sitten otetaan muotti. Muotteja alkaa olemaan kohta kahden mopon verran. Tankki oikaistiin pahimpien lommojen osalta paineilmalla ja koko tankista on pinta hiottu alustavasti. Jotkin pienet terävät lommot pitää paklata, kun ei paineilma niihin pystynyt. Alakatteen sovittelin paikalleen ja alustavasti mittailimme kiinikkeiden ja katteen väliin tulevia holkkeja. Uutisia pakoventiileiden osalta. Ne toimitetaan varmaan torstaina ystävälleni Dallasiin josta sitten lähtevät tulemaan kohti Oulua. Ensiviikolla odotellaan saapuviksi tänne ja sitten kiiruusti koneistamoon. Kansi pitää muuten valmistella koneistamoa varten valmiiksi. Eli kaikki rösöt pois siitä vaurioituneesta pytystä ja välikansi irti ja vntiilin ohjurit irti sievästi. Wiseco ei ole vielä vastannut miten paljon voi männän päästä ottaa pois niiden ventiilitaskujen kohdalta joten se saa sitten odottaa ensitalvea. Eilen pohdimme josko moposta tekisi valkoisen ja tarrottaisi "Posliini" tekstit kylkiin... Saisikohan huomiota riittävästi.... No illalla lisää... Koitan muistaa ottaa kameran mukaan pajalle ja saada muutaman kuvatuksen otettua.

18-May-06
Tere taas.
Tankkia oiottu... ja oiotaan lisää kohta (ei siitä enempää sitten). Hioskelu hommia tehty jonkin verran ja niitä pakoventiileitä odotellaan kiivaasti Suomeen. Huomenna ajattelin pitää pajavapaan päivän ja katsella imuvenat kohdilleen ja siistiä siitä kannesta valmiiksi sen iskujäljen pois. Samalla varmaan varmistuu josko vain 3 seetiä tullaan vaihtamaan... Riippuu paljolti siitä minkalaisen jäljen saan tehtyä uusilla ventiileillä siihen seeti pintaan. Kumejakin ostelin tuossa eilettäin, 2 takasta ja yhden etusen. Dunlop on merkki ja Sportmax GP on malli. Seokset pitää tarkistaa vielä, mutta arvelut on jotta pehmeitä ovat.

20-May-06
Termonos taas.... Lordi on päässyt jatkoon ja lätkäjoukkoeellakin on mahdollisuus saada mitalli... On se maailma nyt mallillaan. Ventiileitä hioskelin eilen (imu) ja pitää ne kakkosen venat hiottaa koneistamolla. Vähän kyllä alkaa näyttämään siltä ettei seetejä tarvitse vaihtaa vaan menee hiomalla nekin, kun uudet ventiilit saapuvat HUOMENNA OULUUN.... Aivan älyttömän mukavaa... Tänään pitäis mennä pajalle tekemään hieman hiomis hommia ja mahdollisesti sovittelu hommia... Sivukatteet pitää sovitella mopoon kiinni ja porata niiden kiinike reijät. Sitten vain pinta himmeäksi ja maalausta odottamaan... Sen verta muutoksia maalaukseen, ettei siitä sitten tule koko mustaa vaan laitetaan jotain kivaa joukkoon...

21-May-06
No niin Lordi voitti Suomelle euroviisu voiton ja lätkässä päästään pelaamaan ronssista. Eilen kävin sovittelemassa katteita paikalleen ja hyvinhän ne istuivat.

Tuntui vaihteeksi hyvältä kun hommat luisti ja osat onnistuivat.

Ja tässä ne paikallaan

22-May-06
No niin ventiilit haettu eilen ja viety kera kannen koneistamolle hellään hoitoon. Seetit koitetaan saada hiomalla kuntoon ja jos ei se yksi pahin tokene sillä niin sitten se pitää vaihtaa. Kaikki pakoventiilien seetit hiotetaan ja ehkä jo huomenna saan kannen takaisin ja pääsen kasaamaan sen ja käymään läpi ventiilivälykset.
Taas alkaa elämä hymyilemään....
Hymyily vain jatkuu... Kansi on valmiina ja ei yhtään seetiä tarvinnut vaihtaa vaan kaikki meni hiomalla. Kympin muutos tulee siihen yhteen pakovenaan... Loistavaa palvelua Paja Kulmalta...
Kiitos ja kumarrus

23-May-06
Heips taas... Männät irroitettu ja laitettu takaisin kera uuden tulokkaan. Tuli melko kallis tuhkakuppi... Mallia Wiseco. No kansi pitäis kasata tänään ja mahdollisesti huomenna paikalleen. Paljolti riippuu siitä miten paljon pitää vaihdella ventiili säätöpaloja viimeisen hionnan jäljiltä ja miten niitä on saatavilla... Illalla tai huomenna lisää aiheesta, mutta nyt keskitytään vain koneeseen...

24-May-06
Kansi kasattu ja yhtään säätöpalaa ei tarvinnut kaupasta hakea. Tänään sitten iltasella kansi paikalleen ja nokkein ajoitukset kohdalleen ja loput kilkkeet paikalleen ja kone tulille... Jos nyt ei kuitenkaan kiirehditä vaan katsellaan josko perjantaina savut uudestaan koneesta... Nyt kaikki tarkistetaan kolmeen kertaan läpi.
Hep taas. Kansi paikallaan ja momentissa. Nokatkin laittelin paikalleen ja jako vielä tarkistetaan huomis aamulla. Alkaa taas hommat näyttämään positiivisimilta. No huomenna lisää... Ehkä jopa savut...

25-May-06
No niin... Kone kävi hetken ja ei uskaltanut käyttää enempää, kun sen verta kuului mekaanisia ääni jotka paikallistettiin ventiilikoneistoon. Auki uudestaan ja uudestaan ja TAAS UUDESTAAN... Ei taas voi enempää kiinostaa ottaa sitä auki... Nyt alkaa epäilyttää että entinen omistaja on tehnyt jonkin tempun tuolle kannelle... Joko vaihtanut nokat tai laskenut kantta tai jotain muuta joka nyt sitten ei ole yhteensopiva vakio säätöjen kanssa. Nokat on ajoituksissa ja homma pitäisi olla sillä selvä, mutta ei... Kyllä taas ahdistaa ja kovin. Huomenna uudet otokset mallia nokkien ajoitusten tuijotus. Ei siellä pitäisi olla mitään erikoista, mutta mistäs senkin nyt sitten stana tietää. Ei kovinkaan painokelpoisia sanoja tullut viljeltyä pajalla. Laturikin pitää ottaa irti, kun pääsi tippumaan sinne vesipumpun ja laturin välikköön 3mm kuusiokolo. Saas nähdä onko mopo ajossa ensiviikon perjantaina ratapäivällä vai tulemmeko taas autolla sinne (tai siis jokatapauksessa tulemme autolla). Saisi nyt tuo jatkuva ahdistus tuon rojektin kanssa hellittää... Kohta ei tee mieli edes lähteä juhlimaan lauantaina kun kaikki haraa vastaan...

26-May-06
Moips taas. Konetta purettu ja kasattu... Nyt pitäis olla kaikki kunnossa, kunnes toisin todistetaan (mitä onkin tehty melko usein tänä vuonna). Nyt pitäis laittaa loput kilkkeet kiinni ja kone taas tulille. Eilisestä ei näkynyt vaurioita ja sen perusteella en alkanut kantta purkamaan. Kannen käytin kylläkin irti ja tarkistin noin pintapuolisesti. Nyt ruokaa ja sitten takas pajalle.

27-May-06
No saatiinhan se kone tulille eilen... Nokkaketju hieman rallattaa (vaikka on uusi) ja löytyi sitten pieni öljy vuoto... Tänään sain sen paikallistettua ventiilikoppaan (toivottavasti se on vain siinä). Nokkaketjun tarkistelen läpi ja sitten vain uusi tiiviste koppaan ja kone tulille... Jos saisi sitä käyteltyä riittävästi ennen kuin ajoon ottaa. Melkoisesti venynyt tää rojekti, mutta ei voi mitään.

28-May-06
Niin sitä sanotaan jotta mikä laulaen tulee se viheltäen menee... Ei vihellä onnetar minun pilliini. Kone auki uudestaan ja uudestaan. Ei sitten tuosta kannesta saa kalua ei millään. Sitä on ilmeisesti laskettu edellisen omistajan toimesta ja ei ole millään tapaa sopiva Wisecon mäntien kanssa. Ei muuta kuin Saksasta tilaamaan toista tilalle... Taidan laittaa ihan normaalia putkenkin paikalleen... Vituttaa ihan kympillä... Rahaa ei ole heitetty paljoa hukkaan vielä... Sillä rahalla olis saanut melkeimpä sen toisen kannen. Jos nyt kesäkuun lopussa pääsisi ajamaan mopolla... Tosin kiire on nyt hävinnyt täysin.

30-May-06
Moips taas. Kone on nyt puodettu rungosta ja aukaisu aloitettu. Käydään nopiasti läpi ettei mitään erikoista ole mennyt enempi rikki. Lähinnä laakereiden kunto kiinnostaa. Tänään hiplailin myös perseen alle tulevan putken pahvi mallia. Hyvin sinne mahtuu hyvinkin vaimentava vaimennin. Tein myös tankin uuden seinämän pahvi mallin jonka pohjalta on helpompi tehdä se uusi seinämä. Yläkate on hiottu ja odottaa välimaalausta. Kansi matkustaa kohti Suomea ja uudet männätkin on matkalla kohti kotia. Onhan tämä rojekti ahdistanut ja aiheuttanut harmaita hiuksia (vaikka niitä hiuksia ei paljoa muutenkaan ole). No toisaalta ei nuo kelitkään ole olleet mitään erikoisia.

01-Jun-06
Niin se taas kuu vaihtui ja mopo ei vieläkään liikenteessä. Tänään tein hieman metalli töitä ja pesuhommia. Runko on nyt pesty ihan puhtaaksi ja joitakin pellin paloja leikelty jotka sitten pitäisi leiskuliimalla laitella kiinni toisiinsa. Hieman sellaista tuumailu hommaa ja tarkkaa sovitus työtä kun tankin yksi seinämä pitää värkätä.. Jos vaikka sunnuntaina pääsisi laittamaan sitten tinaukset tankkiin... "Vähän tinasin, paljon pilasin"...

02-Jun-06
Moips... Yksi ratakeikka taas tälle kesälle käyty heittämässä, noin statistin roolissa. Väkeä oli mukavasti ja ajotkin sujuivat hyvin.
Foorumin puolella enempi siitä sitten.

05-Jun-06
Moips taas.
Kävin pajalla hiplailemassa peltilisuja taas ja mitoitin lämpösuojan paikalleen, kun kerran se vaimennin istutetaan sittenkin sinne penkkien alle. Keljuttaa hieman kun pitää rojekti jättää viikoksi makaamaan työreissun vuoksi. No ei se ole kuin viikko. Pitää laittaa vain kaikki kamat suojien alle jotta ei enempää paskaa pääse menemään mihinkään paikkoihin johon ne ei kuulu.

07-Jun-06
Nyt olis uusi (vanhauusi) sylinterikansi kotosalla. Melko kallis postikulu oli, mutta ompahan ehyt kansi. Laukku olisi pakattuna ja kohta pitää lähteä kentälle. Eli viikon päästä tavataan taas.

17-Jun-06
Nyt pääsis taas pajalle. Kaikki osat olis koneeseen ja ei muuta kuin kone nippuun. Kytkimen käytän vielä auki pikaisesti samalla kun tarkistan alakerran nopsaan läpi.

25-Jun-06
Niin se juhannus tuli ja meni. Jotain ihmeellistä on tapahtunut tallissa sinä aikana.

Ja sitten vielä lisää

Ja pitihän ne lakata

Tässäpä ulkosalla osia

Ja lisää

No niin mopo olisi kotona. Olipa hieno tunne ajella hieman ja naatiskella mopoilun hienoudesta. Äänet on kyllä hieman turhan kovat, eli vaimentajalle pitää vielä tehdä jotain.

27-Jun-06

07-Jul-06

Moi, nyt olis sitten eka ratakeikka takana omalla mopolla ja tuntuipa hyvältä. Voimaa ja käytettävyyttä on tullut lisää vaikka kuinka ja vaikka oli pitkät välitykset paikallaan niin kiihtyvyyttä riitti myös 2-päällä. Nyt vielä pientä viilausta koneen säätöjen kanssa niin alkaa mopo olemaan penkitys kunnossa...

24-Oct-06

Rakkaat kuulijat. Olen palannut taas koneen ääreen ja aloitan pian myös tuon toisen koneen ääressä. Ideoita on jonkin verran ja osa niistä on jopa toteuttamis kelpoisia. Laitetaan nyt ensin vaikka kuva valmiista tuotteesta.

No kausihan päättyi Kemoran moottoriradalla 15 syyskuuta neljännelle kierrokselle. Pääsuoralla alkoi paha wobli kaasun avauksesta ja sepä ei sitten rauhoittunutkaan. Seurauksena highsider ja mopo rikki sekä vasemmasta jalasta ulkokehräs poikki ynnä muuta pienempää vauriota. Tässä muutama kuva vaurioista (ei minusta).

Eli tuota pitää alkaa laittelemaan. Vahingot on todella pieniä kun ajattelee mitä olisi voinut käydä. Mopo ja minä pysyttiin asfaltilla eikä varmaan myös senkään takia tullut pahempia vaurioita. Kipsin saan pois tämän kuun lopussa ja sitten varmaan päästään alkamaan purkaminen ja uudelleen rakennus.

Suuri kiitos asuinkumppanilleni Hennalle pitkästä kärsivällisyydestä ja kannustamisesta sekä luvasta tehdä koneremonttia kotosalla keittiön pöydän ääressä. Kiitokset myös Spare Wheelin pojille siitä että osia on saatu kohtuu hinnalla ja joustavilla ehdoilla. Kiitos myös Jarille joka otti suuren haasteen vastaan ja alkoi työstämään putkea mopoon. Kiitokset myös Mutekille joka auliisti tarjoaa tilat ja tarvikkeet kuituhommiin. Ja kiitos niille taitaville kirurgeille jotka saivat selkäni kuntoon.